Enviado el Wednesday 23 de July de 2025, hora 19:28:07
Canteras de Nueva Carrara
Ubicadas en el Rincón de Pan de Azúcar, al pie de las Sierras de las Ánimas y del Cerro Betete.
Desde la época colonial (c.1749) se extrae piedra caliza, y posteriormente mármoles de gran calidad.
La denominación “Nueva Carrara” se debe a los artesanos italianos que trabajaban en la cantera, por la similitud a los famosos mármoles italianos.
Durante mucho tiempo la producción se sacaba en pesadas carretas tiradas por bueyes hasta el puerto de Maldonado, ubicado en Las Delicias, y/o el puerto del Inglés, en la actual Piriápolis.
A partir de 1895, cuando el ferrocarril llegó hasta la estación La Sierra (actual Gregorio Aznárez), las carretas se desplazaban 20 kilómetros por el Abra de Castellanos y depositaban su carga en la estación, desde donde era transportada hacia Montevideo.
En 1902 Domingo de Arce adquirió, de la casa alemana Arthur Koppel (Berlín), materiales necesarios y una máquina a vapor marca Henschel de 5 toneladas y 20 caballos de fuerza, vagonetas, una plataforma giratoria y otras herramientas para pasar a las vagonetas cargadas. Fue así que al año siguiente se instaló un tendido de vías para un ferrocarril industrial hasta la estación La Sierra. Entre 1906 y 1908 se incorporaron dos nuevas máquinas a vapor, y en 1910 vagones de mayor capacidad de carga, y un salón de pasajeros.
Canteras de Nueva Carrara Ubicadas en el Rincón de Pan de Azúcar, al pie de las Sierras de las Ánimas y del Cerro Betete. Desde la época colonial (c.1749) se extrae piedra caliza, y posteriormente mármoles de gran calidad. La denominación “Nueva Carrara” se debe a los artesanos italianos que trabajaban en la cantera, por la similitud a los famosos mármoles italianos. Durante mucho tiempo la producción se sacaba en pesadas carretas tiradas por bueyes hasta el puerto de Maldonado, ubicado en Las Delicias, y/o el puerto del Inglés, en la actual Piriápolis. A partir de 1895, cuando el ferrocarril llegó hasta la estación La Sierra (actual Gregorio Aznárez), las carretas se desplazaban 20 kilómetros por el Abra de Castellanos y depositaban su carga en la estación, desde donde era transportada hacia Montevideo. En 1902 Domingo de Arce adquirió, de la casa alemana Arthur Koppel (Berlín), materiales necesarios y una máquina a vapor marca Henschel de 5 toneladas y 20 caballos de fuerza, vagonetas, una plataforma giratoria y otras herramientas para pasar a las vagonetas cargadas. Fue así que al año siguiente se instaló un tendido de vías para un ferrocarril industrial hasta la estación La Sierra. Entre 1906 y 1908 se incorporaron dos nuevas máquinas a vapor, y en 1910 vagones de mayor capacidad de carga, y un salón de pasajeros.